当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，续写谈及了对公司未来的规划以及思考，续写从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

事实上，师生电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，师生当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。他以欧洲和北美市场举例称，情谊每个国家的政策和法规都不一样，情谊比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

对于2024年以及更长远的下一个十年，重逢高禄峰当天还表示，重逢公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。作为参照，故事财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。令人在短交通和机器人行业做全球的企业。

摘要：动容每36秒生产一辆智能电动两轮车、动容每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。而对于想要出海的国内硬件公司，续写高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、师生每40秒生产一台智能电动滑板车、师生每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

如果抓住了中国6000万台的规模，情谊再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。重逢尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。

比如，故事一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，故事他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。一个项目拖的时间越长，令人不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

详尽规划，动容在规划中注意吸收反馈、不断迭代，但执行起来要快，千万不要有拖延症，或者让外部因素有干扰的机会。准备是安全港，续写花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。